Неплохои ролик про H1, всем кто его любит или кому он просто нравится с небольшои информацие про сам автомобиль.
Хотели бы вы купить такое авто?
СМОТРИМ
Неплохои ролик про H1, всем кто его любит или кому он просто нравится с небольшои информацие про сам автомобиль.
Хотели бы вы купить такое авто?
СМОТРИМ
Вот наткнулся. Молодцы ребята!
Посвящаю незабвенным Александру Башлачёву и Янке Дягилевой
Всё началось с передачи "До 16 и старше", лет 10 назад… Был репортаж про московских байкеров - на безумных хромированных оппозитах, с переваренными рамами, длинными вилками и высокими рулями… Ничего подобного я тогда ещё не видел. Мне было аж 12 лет… Появилась мечта - собрать чоппер своими руками. За 800 рублей купил нерабочий Урал 1974 года, который бесконечно слонялся с одного места на другое. Гаражи, заводы, квартира…
Набирался опыта в Клубе Юного Техника - под руководством Паши Нестеренко восстановил из небытия К-750, - до сих пор благополучно на нём катаюсь. Потом у меня появилась болгарка, и мотоцикл стало легче транспортировать. Ещё через пару лет купил сварочный полуавтомат - дела начали продвигаться быстрей… От деда достался гараж - теперь это мой второй дом.
Когда увидел Айвенго - работа мастерской из Орехово-Зуево - понял, что гравировка - это хорошо! Очень хорошо!!! Отпали вопросы с окраской. Тогда я не предполагал, что буду гравировать весь мотоцикл целиком. Но втянулся. Тем более, долгие сибирские зимы… Сталь воронил средством для холодного воронения стволов - продаётся в оружейных магазинах. После чего бормашинкой наносил гравировку и всё это дело относил в полимерку - покрывать лаком. Двигатель полировал алмазными пастами и затем гравировал.
Фару, стоп-сигнал, заднее крыло и ящик для аккумулятора варил из листовой стали - получил требуемые угловатые формы. Переднюю вилку собрал из свечной рамы М-72 и толстостенных труб. Для жёсткости добавил третью траверсу. Бензобак - найденный на помойке дополнительный бачёк от какого-то грузовика. Пришлось его укоротить и врезать горловину. Заднее колесо - это докатка от японского грузовичка, рассверленная под спицы, на днепровской ступице. Седло - переделанное от М-72, обтянул его кольчугой. Руль со спрятанными механизмами газа и сцепления, а также ручки - сварил из тех же толстостенных труб, что и вилку. Карданный вал собрал из двух стандартных. Лапки переключения скорости и тормоза - велосипедные педали, - не совсем удобно, зато очень весело. Выпускная система - из нескольких ураловских патрубков, прямоточная, с тракторным звуком.
oppozit.ru
Итальянский дизайн и немецкий тюнинг от Hamann.... Получилось неплохо.
В основе двигатель V12, знакомый нам по Ferrari Enzo, с него немцы сняли 673лс. 90мм жерла выхлопных труб на корме, придают очень злой звук, и привлекают внимание окружащих.
Автомобиль стоит на оригинальных катках 21" с резиной 245/30 ZR21 и 345/25 ZR21.
Внутри кожа, DVD плеер, TV- тюнер и модуль подключения приставки PlayStation - и это минимум...
Максимальная скорость этого авто - 330км/ч....но при больших $ творцы вполне обеспечут и большую цифру.
Первая модель серии внедорожников Lamborghini вышла в 1986 году и была названа LM002, разработка велась Lamborghini и армией США.
Этот огромный автомобиль с габаритами 4,9 метра в длину, 2 метра в ширину и 1,8 метра в высоту, был выпущен небольшой серией - всего лишь 328 единиц, 60 из которых были созданы в специальной версии только для американского рынка.
В качестве силового агрегата использовался пятилитровый (5167 сс) двигатель Lamborghini Countach мощностью 450 л.с., позволяющий развивать максимальную скорость 210 км/ч.
20 лет спустя, по предположению сайта infomotori.com, Lamborghini LM005 получит двигатель V12, с объёмом цилиндров 6,5 л и мощностью 640 л.с.
Если прототип пойдёт в производство, то наверняка поразит всех, считают эксперты.
Легендарное итальянское ателье Stola представило на автосалоне в Женеве свою очередную разработку – прототип купе Stola, сделанное с использованием узлов Brabus. Серийные модели будут выпущены ограниченным тиражом в 25 экземпляров. Покупатели эксклюзивного купе смогут выбрать не только варианты оформления интерьера и экстерьера, но и дать автомобилю свое название, которое и будет увековечено на шильдиках.
Компания Brabus поставляет для купе двенадцатицилидровый 6,3-литровый двигатель, выдающий 750 л.с. и трансмиссию. Компания Pirelli будет изготавливать специальные шины, а Alcar – эксклюзивные легкосплавные диски. Даже приблизительная цена не называется, но, судя по модели «Руссо-Балт», также представленной в Женеве, покупатель вправе рассчитывать, что купе Skola облегчит его кошелек на 1,5-2 млн. евро.
класс!!! Но по-моему перед слишком длинный!! Но все равно супер!!!
Скажи мне о чем ты думаешь и я скажу чем.
Голландский родстер Spyker появился на выставке в наряде от известного кузовного кутюрье Zagato. Укомплектованный двенадцатицилиндровым фольксвагеновским двигателем мощностью 500 л.с., автомобиль весом 1,5 тонны может набрать скорость 100 км/ч за 3,8 секунд. Максимальная скорость этого элегантного автомобиля – 310 км/ч. Однако цена за этот вариант Spyker просто обескураживает – почти 600 тыс. евро!
Боже, кажется я влюбилась!!!)))
Скажи мне о чем ты думаешь и я скажу чем.
Автомобиль, который успел стать голливудской звездой и выполнить очень смелый каскадёрский трюк. Автомобиль, который многие журналисты и специалисты успели признать одним из самых красивых спорткаров. Мало того - эта машина ещё не успела выйти в серию! Речь, конечно же, о блистательном Aston Martin DBS. Готовый к выпуску, он предстанет на конкуре элегантности в американском Пиббл Бич.
Для нового триумфатора не стали изобретать нового мотора. Британцы взяли одно из лучших своих творений - двигатель из DB9 и внесли в него несколько изменений. Например, появился обходной воздушный канал, который открывается при 5500 об/мин. В результате двигатель был форсирован до 520 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент сохранился на уровне 570 Нм. В комплект к шестилитровому V12 прилагается шестискоростная коробка передач - только механика, за что инженерам DBS отдельное спасибо.
Сразу напрашивается вопрос о динамических показателях. Но прежде, чем ответить, стоит упомянуть о кузове новинки. Британцы очень разумно использовали в нём карбоновые элементы, благодаря чему вес DBS составил 1695 килограммов - на 65 килограммов меньше, чем у DB9. Ну а теперь о разгонном потенциале: «сотня» за 4,3 секунды, а предельная скорость - на отметке в 302 км/ч. Неужели кто-то ещё сомневается, что это не просто голливудская звезда, а настоящий суперкар?
Если такие всё же есть, для них британская компания приготовила ещё несколько аргументов. Например, карбонно-керамические тормозные диски. Да, вы не ослышались. Это первые в истории гражданских Aston'ов подобные тормоза, позволяющие с лёгкостью укрощать двигатель. Кроме того, на машину установили адаптивную подвеску с пятью вариантами различных настроек. За соприкосновение с землёй (или красной ковровой дорожкой) отвечают 20-дюймовые колёсные диски, обутые в шины Pirelli шириною 295 сзади.
В продаже новинка появится уже в первом квартале 2008 года. Цены станут известны уже во время Франкфуртского автосалона, который Aston Martin DBS не обделит своим звёздным вниманием.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки