Про дороги в Америке можно говорить очень долго, но чтобы кто не говорил, логистика тут решина потрясающе. Когда едешь по дороге, чувствуешь себя хомячком в лабиринте, главное успевай вовремя поворачивать куда надо.
Дорожный вопрос решен тут даже лучше чем хваленные автобаны Германии, дело в том что есть 3 поколения дорог, первое – просто дороги, пересекают себе друг друга, светофоры, знаки, вообщем дороги с которых начинали Рималяне в свое время, сейчас они представляют типичный городской расклад, второе поколение дорог – немецкое, имеются шоссе, на шоссе имеются развязки, тобишь вроде как можно и свернуть бысто (на светофоре стоять не надо), но в то же время и неудобно как-то, рязвязки сделаны в стиле «бантик» т.е. надо поворачивать или на 90 или 210 или 270 градусов (в москве на МКАДе такие развязки), этот поворот «бантик» очень затрудняет движение и создает пробки, в напряженных местах, американцы посмотрели на римлян, посмотрели на немцев, почесались, выпили пару бутылок кока-колы и решили, – «ф топку!», у нас будет все по-другому, и сделали третье поколение дорог, - развязки на которых не надо сбавлять скорость и делать повороты непонятные, на развязках в америке главное – успеть прочитать куда твоя полоса идет, иначе уедишь невесь куда. Если уедешь, приходится выходить и делать разворот и ехать назад, короче если торопишься – точно опоздаешь из-за невнимательности.
Знаки в свою очередь подписывают индивидуально каждую полосу на развязке, что облегчает понимание.
Цвет знаков выбран зелено-белый, изучение глаза показало, что сочетание такого цвета позволяет глазу максимально быстро воспринять информацию, тобишь прочитать. На знаках ничего лишнего никогда нет, только направление и номер дороги, обычно продублирован еще и на самой дороге.
Иногда названия радуют:
Кое-где правда у называющих улицы фантазия заканчивается:
Иногда развязок так много, что попадаешь как будто в тоннель:
Реклама вдоль дорог запрещена, ну, или разрешена но на расстоянии как минимум 100 футов, чтоб глазам не мешалась, световые эффекты запрещены, чтоб глаз не раздражали.
В америке есть еще одна отличительная черта от всех других стран. В европе, как и в россии, шоссе заходя в город превращается прсото в дорогу, надо тащиться через тород, стоять на светофорах, смотреть на пыльные местные камазы, в америке шоссе сделаны по всей стране, но, в городе шоссе не заканчивается, а так же идет, пропуская все горосдские дороги под собой. Это очень облегчает во-первых езду (если тебе надо куда-то), во-вторых разгружает сильно город, весь транзитный транспорт быстро проскакивает город и улитучивается.
На шоссе нигде не стоит знак «Москва» «Моксва (перечеркнута)» типа, заехал, выехал, ага, терь я знаю что я не в Москве, здесь везде подписаны лишь только выходы, что гораздо удобнее, иногда встречаются знаки с оставшиеся дистанцией, типа Даллас 200, но не часто.
Дорожное покрытие – бетон, во-первых на нем тормозной путь меньше, во-вторых – он прочнее. Вторая причина более актуальна чем первая. В Америке все грузы перевозятся грузовиками, у них по закону весовая норма 45 т, т.е. асфальт они просто раздавят весом.
Машина для американца вообще это как жена, даже скорее как любовница). Американцы всегда любили большие машины, чтоб было комфортно, на мелочи американцу ездить просто заподло, надо чтоб машина была как зал на колесах, и чтоб в ней сиделось как на диване. Неудивительно, что американцы безумно любят SUV (больше известные в россии как джипы) и траки.
Ответить с цитированием
Сообщение от 13Warrior
)
Социальные закладки