Mercedes-Benz SLR 722 Edition

**Айк** · 04.10.2007, 16:47

Концерн Mercedes-Benz представил суперзаряженную версию спортивного купе McLaren SLR, получившую приставку к названию 722 Edition. Особая серия призвана увековечить победу Стирлинга Мосса и Дениса Дженкинсона на гонке Mille Miglia 1955 года; 722 – это номер их 300 SLR, стартовавшего в 7:22 утра.

Мощность SLR 722 Edition доведена до 650 л.с., полностью переработана подвеска. Передний спойлер и задний диффузор также подверглись изменениям для оптимизации воздушного потока. Принадлежность к особой серии подчеркивают черные колесные диски, шильдики с цифрами "722", обилие углепластиковых элементов интерьера и новый руль в гоночном стиле.

**Passion** · 04.10.2007, 16:51

Никто не подарит, а сама не заработаю =(((

**Айк** · 04.10.2007, 16:53

А их всего 150 будт, и всех уже продали)) Я тебе подарю круче)))

**Roza** · 06.10.2007, 13:11

Просмотрела. Машинка интересная. Пришлось перевести изображение в КОМПАС. И пересчитывать аэродинамику..... К сожалению, размеры машины неизвестны. (Айк, если есть размеры, опубликуй, расчеты будут точнее). О характеристиках машины ничего конкретного сказать не могу. Данных недостаточно. То, что есть, это максимум рекламный прайс. Для оценки самой машины знание только мощности... Недостаточно. Максимум можно определить аэродинамику и по форме посадке придти к определенным выводам....
Машина создавалась как спортивная, но ради стиля и красоты конструктора пожертвовали лучшими характеристиками. Вообще это характерно для Мерсов. Красота превалирует над практичностью... Например ветровое стекло наклонено на 4 градуса меньше оптимального, что при скоростях более 200 приведет к дополнительной потере мощности. То же можно сказать о решетке воздухозаборника. Форма решетки красивая, но на больших скоростях приводят к появлению завихрений на концах и появлению турбулентных потоков. Еще потери.... Клиренс явно занижен, с целью придания спортивного вида и мощи. И на больших скоростях прижимная сила будет недостаточна. Эффект антикрыла будет использован неполно. Еще потери. Мощность, по величине большая, однако говорить о характеристиках двигателя без знаний момета, используемого цикла, и схемы впрыска невозможно. По внешнему виду масса движка явно вышла за разумные рамки, а при любви немцев к мягкой подвеске это явно создала дополнительные трудности. Ступицы дисков, опять в ущерб практичности, ради красоты, сделаны короткими. (Хотя признаюсь, разрешение фотографии недостаточное, и это утверждение спорно). Но то что удалось сканировать в программу и получить чертежи, позволяют мене сделать вывод о недостаточности длины. Если это так, то для машины такого класса, выбор неудачный. Расчет показал, что на скорости более 215-250 км возникают биения. Ланжероны и задний диффузор(это то же не точно, я сама достраивала невидимые на фотографии части) безупречны(с точки зрения аэродинамики), но передний спойлер, явно требует переработки. На больших скоростях управление машиной ухудшится. В целом машина неплохая. Но не звездная. Игрушка. Красивая.
Если Айк опубликует дополнительные данные, можно будет пересчитать.
Мне кажется рассуждать о характеристиках машины по фоткам и рекламным буклетам несерьезно. И так пришлось возиться часов пять. Пересчитывать. Если есть чертежи, тогда другой вопрос....... А так... дилетантство.... Красивая, некрасивая.....